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各位領導、同志們：
大家下午好！首先感謝高交*中隊*、*，以及路政四大隊*、*、*，抽出時間來參加本次桌面推演，這也是今年咱們“一路多方”召開的第二次聯席會議，主要目的就是在應對冬季惡劣天氣及除雪保通工作中進一步統一思想、明確分工、壓實責任、形成合力，真正把11月3日交控集團與省交警總隊召開的聯席會議精神落細落小落實。剛才咱們三方就共有的除雪設備、儲備物資、應急隊伍進行了再介紹再梳理再排查，就除雪方案、模擬場景、存在問題進行了再演繹再推敲再商定，整個過程討論熱烈，最終各方達成共識，俗話說“思想是行動的先導”，雖然我們是在會議桌上“掛圖作戰”，但是已經向著“真槍實彈”邁出了關鍵一步。
今年冬天，我們將面臨著雪情疫情的雙重壓力，雪情方面，中央氣象臺11月27日18時發布寒潮最高等級——寒潮橙色預警，27日至30日今冬以來最強寒潮天氣將自西向東給大部地區帶來明顯降溫、大風、沙塵和大范圍雨雪天氣，氣溫最高降幅達18℃以上。29日凌晨，在未得到任何預警信息的情況下，包茂高速西富段上官山至焦坪隧道之間迎來了首場降雪，雖然持續時間不長，但是道路上出現了明顯積雪，對過往車輛安全通行造成了一定影響。30日下午，也是在未得到任何預警信息的情況下，三原、*、西安轄區先后開始零星飄雪，雖然沒有下大，但是給我們敲響了“狼隨時會來”的警鐘。疫情方面，近期西安、三原又有所反彈反復，社會面清零難度加大，11月以來，因涉疫車輛下站，導致聶馮收費站封閉2次173小時，涇河新城收費站封閉4次61小時，管理所更是因分公司常駐監理與核酸異常者接觸，差點兒被靜默，威脅確實是無處不在。另外，因各收費站外廣場屬地防疫檢查原因，高峰期貨車排隊現象屢見不鮮，有時候甚至延伸到了匝道口，給特殊時期車輛盡快駛出高速帶來阻礙。綜合以上不利因素，至少給我們以下警示：
一是思想不敢絲毫松懈。越是占據“遠離山區、地處平原、靠近西安”的地理優勢，越是不敢心存僥幸、麻痹大意，去年的第一場雪就以失敗告終，各方都受到不同程度的批評，當時可能有當時的具體原因，咱們不再糾結過去，但是今年一定要“知恥而后勇”，堅決不能重蹈去年的覆轍。常言道“驕兵必敗”，今年，咱們各方一定要慎之又慎，務必要打好打贏第一仗，為應對整個冬季惡劣天氣開個好頭。
二是科技不敢過分依賴。最近我一天三遍地刷新天氣預報，但是從結果來看不甚理想，玉華宮管理所的那場雪就屬于典型的山區“小氣候”，預報并沒有想象中的精準，昨天下午的飄雪，預報上也沒有體現，我們公司定制的省氣象服務中心發布的橋梁格點天氣預報，也沒有提到，所以科技只能作為參考，不敢過分相信，甚至依賴，不然就會誤人誤事，一定要車勤人勤眼勤，親自巡查過了、現場看過了，肯定會得出正確的判斷。
三是疫情不敢完全無視。有了諸多的前車之鑒，咱們在日常工作中，特別是與外界司乘接觸時，一定要佩戴口罩、保持距離，防止出現“一人中招、殃及全體”的情況。最近，我們的兄弟單位外環分公司，整建制被拉去集中隔離，宿辦樓空空如也，如果此時突降大雪，后果真的不堪設想。另外，咱們還要與轄區各屬地衛健部門、防疫檢查點座談，就惡劣天氣下分流車輛快速出站提前做好協調溝通，防止出現大面積積壓、排隊，甚至堵道、滯留的情況，特別是咱們的新興收費站，本來就是個小站，只有3個出口，且內外廣場容量有限，再加上防疫檢查點距離過近，只開啟1個通道，不要說分流了，就是應付平時的車流都夠嗆。
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