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今天的會議總結了2021年及“十三五”時期集團公司的安全生產工作，表彰了先進單位和先進個人，分析了當前面臨的態勢，X同志和X同志全面部署了2022年的安全生產工作，我都同意。我就安全生產工作講“四個字、兩個問題”，前兩個字是“極端”，后兩個字是“嚴實”，這四個字包含兩層意思。
一、從極端的高度認識安全生產的重要性
（一）抓安全生產是適應、掌握、把握、引領新常態的歷史必然。在新的經濟社會常態下，安全生產、安全發展也是新常態的集中體現。我國改革開放幾十年，經濟社會取得快速發展，安全生產和安全發展更是歷史發展的必然要求。無論從哪方面看，現在的發展都必須建立在安全發展的基礎上，我們不要帶血的GDP，不要帶血的發展軌跡。安全生產在新常態下已經上升到極端的高度，這既是新常態的核心內容，也是歷史發展的必然要求。
（二）抓安全生產是交投轉型發展的現實選擇。交投作為全省最大的交通基礎設施投融資平臺，從成立開始就承擔著巨大的交通基礎設施建設安全壓力，隨著后續的轉型發展和多元市場開拓，交投的安全領域已超出了傳統的交通安全領域，形成了點多、線長、面廣的全方位安全領域。以前談及生產安全，往往是從行業角度講的水上安全、施工安全，但現在各個企業都有生產安全，融資業務有資金管控安全，個人有人身安全，企業發展有穩定安全，機關管理有機密安全、消防安全等，所以交投現階段存在全方位的安全生產壓力。歷史的經驗、教訓給我們的安全生產工作諸多啟示，一是安全生產沒有小事，小事故也會造成大影響，如近幾年我省發生的X等，都釀成了極為嚴重的社會后果；二是長期的積累可能瞬間喪失，企業作為市場主體要追求經濟效益的最大化，賺一百元不容易，賺一百萬更不容易，但安全事故中喪生一人，一百萬就沒有了。過去的交通行業建設單位是事業性單位，事故賠償金會直接攤入建設成本，假如賠償的是個體，會承擔不起。過去運輸管理開放得較早，形成“有路大家行車，有水大家行船”的局面，因此運輸市場的很多企業會掛靠民營、個體等，這些民營、個體年收入可能兩百萬及以上，但一旦出現安全事故導致人員喪生，很多個體戶就承擔不了事故帶來的經濟壓力而倒閉。因此不要小看X交通發展中的每一次小事故，這些小事故累計起來就是一個大數字。在這次兩會中，黨中央、國務院直接對天津市委、市政府進行通報批評，也給了我們很多啟示。安全生產必須提升全員的安全意識，有一個通俗的邏輯——“三治”，無論怎么制定制度，無論怎么進行安全檢查，都是治標，只有全員安全意識的真正提升才是治本，如果既不治標也不治本，就只能治喪。
二、從嚴實的高度落實安全生產的各項要求
（一）責任體系要嚴，指標體系要實。要像抓黨風廉政建設一樣，按照“力度統一論”的要求抓安全生產。各級黨委是抓好安全生產的第一責任人，承擔主體責任，紀委在事故查處、處理、追責中承擔監督責任，但真正的第一責任人是“一崗雙責”的責任人。我們必須理順安全生產責任體系，年初我已經與各位副總經理簽訂了生產目標責任狀，責任狀既包括廉潔建設、一崗雙責，也包括安全生產。安全生產指標體系也包括隱患排查等各項工作預案，要堅持問題導向，對可能發生的事情作預判。
（二）考核追責要嚴，處罰要實。以前對安全生產抓得嚴，但在考核兌現方面不平衡，并未完全把考核追責和薪酬體系掛鉤落實，在兌現環節容易不知不覺地放一馬。所以做到考核追責要嚴，處罰要實，就要做到“四個鐵”，用鐵的制度、鐵的紀律、鐵的面孔、鐵的手腕抓安全生產和責任追究，要狠得下心，下得了手。
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