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每座城市的年輪，都有著深刻的時代烙印。
****，因煤而建、因鋼而興，是一座典型的資源型城市，曾經(jīng)創(chuàng)造了“中國七個第一”：第一座機械化采煤礦井、第一臺蒸汽機車、第一桶機制水泥、第一件衛(wèi)生陶瓷、第一條標準軌距鐵路、現(xiàn)存的第一張股票、第一位中國本土大學教授，被譽為“中國近代工業(yè)的搖籃”。新中國成立以后，**以其深厚的工業(yè)基礎，漸次形成鋼鐵、水泥、化工等主導產(chǎn)業(yè)，是中國重要的能源和原材料基地，長期以來為國家建設和發(fā)展作出突出貢獻。
進入21世紀，**走到了經(jīng)濟社會發(fā)展的十字路口：資源依賴弊端顯現(xiàn)，經(jīng)濟結構性矛盾比較突出，開放型經(jīng)濟競爭力偏低，產(chǎn)能過剩、污染嚴重等問題困擾著這座城市。
值此歷史關鍵時期，習近平同志考察時，為這座城市把脈問診、指航定向、擘畫藍圖，結合世界之變局和**實際，作出“努力建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟合作窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟圈重要支點”和“爭取在轉變發(fā)展方式、調整經(jīng)濟結構、推進供給側結構性改革等方面走在前列”的重要指示，為**提出了高質量發(fā)展目標和轉型升級實踐路徑，從戰(zhàn)略和全局的高度為**這座老工業(yè)城市轉型和高質量發(fā)展指明了方向。
十年倏忽而過。**這座城市在踐行“三個努力建成”道路上交出了怎樣的答卷？在探索資源型城市轉型中有哪些經(jīng)驗和啟示？近日，光明日報調研組趕往**，赴港口、入廠企、走工地，對**的成就、做法和經(jīng)驗進行深入調研——
一、十年答卷：向海圖強打造“藍色引擎”
在世界經(jīng)濟低迷、全國經(jīng)濟發(fā)展面臨速度換擋的節(jié)點，**經(jīng)濟增速不僅沒有出現(xiàn)“硬著陸”“斷崖式下跌”，全市經(jīng)濟規(guī)模還實現(xiàn)了“四級跳”：地區(qū)生產(chǎn)總值2011年、2014年、2018年、2020年分別超過4000億元、5000億元、6000億元、7000億元，連續(xù)十年排名**省全省首位。
2021年前三季度，全市地區(qū)生產(chǎn)總值達5920.8億元，同比增長7.6%，總量居全省第一、全國第二十八位。
向海圖強、轉型發(fā)展，這是調研組在唐期間聽到最多也是感受最深的一句話。調研組親眼見證，人們對于**“鋼城”“煤都”的舊有印象已逐漸褪去，取而代之的是一座更具國際范的現(xiàn)代化港口城市。
首先，開放廣度深度拓展，東北亞地區(qū)經(jīng)濟合作窗口作用彰顯。
冬日的渤海灣，碧空萬里，海水湛藍。在**港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭，兩艘巨輪靜靜停靠，數(shù)十米高的大型卸船機正揮舞著“巨臂”作業(yè)。
“**港水深、港闊、不凍不淤，擁有渤海灣唯一不需開挖航道和港池即可建設大型深水泊位的鉆石級港址。”**市海洋口岸和港航管理局副局長羅同禎介紹，坐擁長達229.72公里的海岸線，**自2010年以來便不斷開拓內外貿航線，到目前已開通國際航線232條、通達世界190余個港口。2021年，**港全港完成貨物吞吐量由2010年的2.46億噸提升至7.22億噸，穩(wěn)居世界沿海港口第二位。截至目前，**港已成為全球最大的鐵礦石接卸港，最大的鋼材、煤炭輸出港和我國重要的油氣進口基地和儲備中心，服務重大國家戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港地位進一步鞏固。
“2021年，**港港口貿易額實際完成3300億元！”提及這一數(shù)據(jù)，**省政協(xié)副主席、**市委書記*語氣中滿是自豪。他說，成績的取得，正是得益于**市一張藍圖繪到底、一年接著一年干的接續(xù)奮斗。
黨的十八大以來，**港這一綜合貿易大港潛能加速釋放，**對東北亞尤其是日韓企業(yè)的吸引力日益增強。
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